每天早晨，在一家公司擔任總經(jīng)理的曹勇蹬上公共自行車(chē)去上班。這位１８年駕齡的老司機說(shuō)，家離公司不遠，騎自行車(chē)只需１０多分鐘，但開(kāi)車(chē)得繞行２０分鐘?！敖肽陙?lái)習慣騎自行車(chē)了，方便、環(huán)保，還能鍛煉身體?！辈苡抡f(shuō)，“我的家人、朋友和同事，人人一輛自行車(chē)卡?！?/p>

在太原，平均每４人中便有１人像曹勇一樣兜里放著(zhù)公共自行車(chē)卡。近３年來(lái)，公共自行車(chē)風(fēng)靡太原的大街小巷，成為一道獨特風(fēng)景。太原市公共自行車(chē)公司提供的數據顯示，截止到５月底，單日租騎量最高達到５５萬(wàn)人次，穩居全國第一。

綠色出行取得良好的生態(tài)效果。該公司智能管理系統工作人員宋麗娜說(shuō)，保守估計，近３年來(lái)公共自行車(chē)節省汽油１４００多萬(wàn)升，減少一氧化碳排放６３萬(wàn)千克、碳氫化合物５．６萬(wàn)千克。

太原市公交集團董事長(cháng)周齊說(shuō)，與其他城市定位于“公交最后一公里”的附屬地位不同，太原把自行車(chē)視為獨立的慢行系統，與公交車(chē)、出租車(chē)互有補充但各自獨立，“獨立系統的定位充分挖掘了自行車(chē)的潛力，最大限度地滿(mǎn)足群眾需求?！?/p>

在這一思路指引下，“太原成為全國為數不多的提供全天候租車(chē)服務(wù)的城市?！痹摴靖苯?jīng)理左萍說(shuō)，近來(lái)每晚２３點(diǎn)至凌晨６點(diǎn)，全市騎行量高達１．２萬(wàn)次?！斑@說(shuō)明在公交車(chē)停運、出租車(chē)大量減少的凌晨時(shí)段，公共自行車(chē)獨立承擔著(zhù)大量出行任務(wù)?！?/p>

為解決還車(chē)“潮汐難題”，公共自行車(chē)公司每天有３００多名調度員奔波在各站點(diǎn)之間。在產(chǎn)業(yè)路的自行車(chē)站點(diǎn)，這家公司五車(chē)隊隊長(cháng)康繼峰說(shuō)，由于周邊修路無(wú)法還車(chē)，每天早晨這里的８０個(gè)車(chē)樁需要承接１５００輛車(chē)，超過(guò)預計限度的５倍?！罢{度員從早晨６點(diǎn)半到１２點(diǎn)，一刻不停地下架自行車(chē)，胳膊都木了?！保ㄓ浾咄蹙畱?、許雄）