地球上最壯觀(guān)的人類(lèi)大遷徙已經(jīng)上演

40天內

將有大約30億人次

通過(guò)各種方式

回到他們在中國四面八方的家

與親人短暫團聚之后便再次踏上返程

開(kāi)啟又一年的忙忙碌碌

春運一般是指

節前15天及節后25天

共計40天

2017年中國春運出行

總計29.8億人次

圖為2014年2月2日正月初三的人口遷徙路線(xiàn)圖，數據源自@百度地圖春運出行大數據

這期間

運送人次最多的出行通道

不是航空，不是鐵路

而是在中國分布最為廣泛、

通達能力最強的

公路

這是一個(gè)連接

中國各個(gè)角落的超級公路系統

包括34個(gè)省級行政區

334個(gè)地級行政區

2851個(gè)縣

39862個(gè)鄉鎮

以及近70萬(wàn)個(gè)行政村

總長(cháng)度足以環(huán)繞地球赤道

117圈

2017年春運期間公路運送人次達25億

占春運總人次的80%以上

截至2016年底

中國公路總里程約470萬(wàn)公里

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圖為中國主要公路示意圖，綠線(xiàn)為高速，紅線(xiàn)為普通國道。制圖@風(fēng)沉郁/星球研究所，底圖源自@國家測繪地理信息局

與此同時(shí)

從沙漠到海洋，從高山到河湖

中國960萬(wàn)平方公里的國土上

無(wú)數攝人心魄的極致風(fēng)光

也都被一一串聯(lián)

形成了一張地球上

最壯觀(guān)的景觀(guān)大網(wǎng)

大網(wǎng)共分為三個(gè)部分

每一部分都是

無(wú)與倫比的公路大片

第一部分

是以北京為中心的

首都放射線(xiàn)公路網(wǎng)

它由12條數字“1”開(kāi)頭的普通國道

從G101、G102、G103

直到G112

以及從G1到G7的

7條高速公路組成

負責將北京與各個(gè)方向的

重要城市連接在一起

向東北連接沈陽(yáng)、哈爾濱

向西北連接呼和浩特、

銀川、烏魯木齊

向西南連接昆明、拉薩

向南連接廣州、深圳、

港澳、福州……

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首都放射線(xiàn)示意圖，G112為北京環(huán)線(xiàn)，特例；綠線(xiàn)為高速，紅線(xiàn)為普通國道。制圖@風(fēng)沉郁/星球研究所，底圖源自@國家測繪地理信息局

以拉薩為終點(diǎn)的國道G109

途經(jīng)河北、山西、內蒙古、寧夏

以及甘肅、青海、西藏諸省區

全長(cháng)3963千米

其中西寧至拉薩路段

又名青藏公路

長(cháng)度近2000千米

約占G109全線(xiàn)的一半

許多路段海拔超過(guò)4500米

四周山嶺起伏

河川縱橫

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G109唐古拉山段，攝影師@在遠方的阿倫

日月山、昆侖山

唐古拉山、念青唐古拉山

依次橫亙路前

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G109，背景為青海日月山口，攝影師@潘勁草

曲麻河、沱沱河

那曲河、桑雄河

順序流淌而過(guò)

但是公路卻相對平坦

是目前進(jìn)藏公路中

路況最好的一條

也是唯一一條

與高原鐵路并行的進(jìn)藏公路

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G109沱沱河大橋，為萬(wàn)里長(cháng)江第一橋，遠處是青藏鐵路沱沱河大橋，攝影師@姜曦

連接北京與昆明的京昆高速G5

途經(jīng)河北、山西、陜西

以及四川、云南等省區

全長(cháng)2865千米

其中四川雅安到西昌段

又名雅西高速

位于青藏高原東南緣

山巒重疊、地勢險惡

僅僅240千米的長(cháng)度

卻有132千米

都由橋梁、隧道構成

人稱(chēng)“天梯高速”

請將手機橫屏觀(guān)看

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雅西高速漢源湖段，攝影師@姜曦

位于石棉縣境內的

干海子大橋

最高橋墩為107米

相當于一幢30多層的高樓

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雅西高速干海子大橋，攝影師@黃明生

但是一山還比一山高

位于它北側的臘八斤大橋

橋墩更是高達182.5米

建成之時(shí)號稱(chēng)

“亞洲第一高墩”

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臘八斤大橋，攝影師@姜曦

通向烏魯木齊的

京新高速G7

全長(cháng)2582千米

橫貫巴丹吉林、騰格里、

烏蘭布和三大沙漠

是世界上最長(cháng)的

沙漠高速公路

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G7內蒙段，攝影師@楊中華

它沿途串聯(lián)起

張家口、烏蘭察布、呼和浩特

以及包頭、額濟納旗、

哈密、吐魯番等城市

可以讓北京到烏魯木齊的路程

比之前縮短1300多千米

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G7新疆哈密段，攝影師@趙來(lái)清

單獨一個(gè)首都放射線(xiàn)

并不能承擔起

連接中國主要城市的重任

于是縱橫中國的

國家干線(xiàn)公路網(wǎng)登場(chǎng)了

它包括11條

北南向的縱線(xiàn)高速公路

編號區間為

G11-G89奇數序列

以及47條北南向的

縱線(xiàn)普通國道

編號區間為

G201-G299（不分奇偶）

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部分縱線(xiàn)示意圖，綠線(xiàn)為高速，紅線(xiàn)為普通國道；因縱線(xiàn)以北端為起點(diǎn)，所以稱(chēng)“北南向”。制圖@風(fēng)沉郁/星球研究所，底圖源自@國家測繪地理信息局

還包括18條

東西向的橫線(xiàn)高速公路

編號區間為

G10-G90偶數序列

以及60條

東西向的橫線(xiàn)普通國道

編號區間為

G301-G399（不分奇偶）

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部分橫線(xiàn)示意圖，綠線(xiàn)為高速，紅線(xiàn)為普通國道。制圖@風(fēng)沉郁/星球研究所，底圖源自@國家測繪地理信息局

北南向的縱線(xiàn)中

連接沈陽(yáng)和?？诘?/span>

沈海高速G15

途經(jīng)遼寧、山東、

江蘇、上海、浙江

以及福建、廣東、

海南等8個(gè)沿海省市

▼

G15溫州市平陽(yáng)段，攝影師@陳益科

是唯一一條

貫通中國東南沿海地區的

高速公路

全長(cháng)3710千米

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G15并行線(xiàn)上的浙江象山港大橋，攝影師@袁勇

其聯(lián)絡(luò )線(xiàn)溫麗高速G1513

蜿蜒連接溫州和麗水

浙江第二大河甌江

靜靜流過(guò)其側

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麗水市青田縣?？阪?，攝影師@陳益科

夜晚來(lái)臨

不同方向的車(chē)燈

在路面上形成了

黃、紅兩道光流

宛如火龍

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麗水市青田縣?？阪?，攝影師@陳益科

北起內蒙古二連浩特

南至廣州的

二廣高速G55

連接山西、河南、

湖北、湖南等中部地區

是一條縱貫中國南北的

大動(dòng)脈

全長(cháng)共2685千米

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G55河南濟源五龍口沁河大橋，攝影師@鄧國暉

它在山西、河南交界處

遇到巍巍太行山

兩側均是

400多米高的直壁陡崖

G55公路隧道

從崖壁中鉆出

一座橋墩

從谷底垂直聳起

在152米的高度

支撐起公路的重量

有如擎天一柱

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G55山西晉城仙神河大橋，攝影師@鄧國暉

與G55并行南下的

國道G207

沒(méi)有選擇穿山打洞

而是沿著(zhù)峽谷曲折前行

形成了一對并行的曲線(xiàn)

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G207河南濟源段太行山峽谷，攝影師@鄧國暉

從內蒙古包頭出發(fā)

直抵廣西南寧的國道G210

在陜西南部穿越

橫亙東西的秦嶺山脈

兩側矗立著(zhù)白色巨石

國道路面上

黃紅兩色相間

再加上秋季變色的植物

在險峻之中

透露著(zhù)繽紛色彩

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G210秦嶺豐?？谑蜿P(guān)附近，攝影師@李文博

著(zhù)名的國道G214

起點(diǎn)為青海西寧

終點(diǎn)為云南景洪

全長(cháng)3008千米

從青藏邊界到大理

又被稱(chēng)為滇藏公路

是又一條重要的

進(jìn)藏通道

它在橫斷山脈的

縱谷中穿行

橫跨金沙江、瀾滄江

山高谷深，地質(zhì)復雜

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G214邊的瀾滄江，攝影師@王劍峰

眾多雪山巍峨聳立道旁

尤其是著(zhù)名的

梅里雪山（卡瓦格博）

從路面上望去

巨大的冰川傾瀉而下

似乎觸手可及

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G214與卡瓦格博，攝影師@高承

位于青海柴達木腹地的

察爾汗鹽湖

是中國最大的鹽湖

比名聲大噪的茶卡鹽湖

還要大出50余倍

1950年代

為了向西藏補給油料

國道G215創(chuàng )造性地

在鹽湖上用鹽為路基

筑起了一道

長(cháng)達10400丈的鹽路

號稱(chēng)萬(wàn)丈鹽橋

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G215察爾汗鹽湖鹽筑公路，攝影師@魏煒

另一條位于

青海的國道G227

南北穿越祁連山脈

山腳下門(mén)源縣

有著(zhù)大面積的油菜花田

是中國最著(zhù)名的

油菜花景觀(guān)之一

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G227沿途青海門(mén)源油菜花，攝影師@曾建軍

翻越新疆天山的

公路國道G217

北段經(jīng)常被大雪淹沒(méi)路面

整個(gè)世界白茫茫一片

道旁不得不樹(shù)立起

高達數米的紅白箭頭

以防司機無(wú)法分辨路基

而開(kāi)出道外

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G217阿勒泰前往布爾津，攝影師@王鶴

G217從獨山子到庫車(chē)的一段

便是著(zhù)名的獨庫公路

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獨庫公路巴音布魯克段，攝影師@阿杜

山高路險

真真一幅

“雪擁藍關(guān)馬不前”的景象

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獨庫公路巴音布魯克段，攝影師@許先強

在四面環(huán)山的

高山湖泊大龍池

獨庫公路沿湖行駛

景色旖旎

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獨庫公路大龍池段，攝影師@阿杜

從新疆連接西藏的

國道G219

又名新藏公路

它穿越10余個(gè)達坂

平均海拔4500米

是世界上最艱險的公路之一

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G219，攝影師@阿杜

全線(xiàn)經(jīng)過(guò)的

大部分地段為無(wú)人區

空氣稀薄，氣候嚴寒

卻是中國

維護西部邊疆的戰略要道

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G219阿里地區日土縣的運輸軍車(chē)隊，攝影師@張伊華

同時(shí)也將中國

最為人跡罕至的景色

拉近到人們的面前

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G219班公錯附近的五彩山峰，前晚剛落下新雪的山峰呈現白色，日落陽(yáng)光照耀下遍布枯草的山峰呈現亮黃色，沒(méi)有陽(yáng)光直射的山峰呈現暗黃色。攝影師@許先強

著(zhù)名的班公錯

有2/3位于中國境內

G219沿著(zhù)它的東側行進(jìn)

從空中俯瞰

湖面廣闊，湛藍如大海

請將手機橫屏觀(guān)看

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G219國道班公錯湖邊，攝影師@姜曦

除了北南縱線(xiàn)

東西向的橫線(xiàn)同樣精彩

從山東青島直通

甘肅蘭州的青蘭高速G22

一端是浩瀚大海

請將手機橫屏觀(guān)看

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G22青島膠州灣跨海大橋，攝影師@孟濤

另一端

卻是相對干旱的黃土高原

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G22甘肅慶陽(yáng)段，攝影師@曹學(xué)棟

連接江蘇連云港

和新疆霍爾果斯的

連霍高速G30

全長(cháng)4395千米

沿途連接徐州、開(kāi)封、

鄭州、洛陽(yáng)、西安

以及蘭州、烏魯木齊、

伊寧等主要城市

是中國最長(cháng)的高速公路之一

也是中國

最重要的東西大動(dòng)脈之一

在甘肅境內它穿越河西走廊

與明代長(cháng)城并行

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G30與明代長(cháng)城，攝影師@吳瑋

在新疆境內

它擊穿天山

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G30果子溝大橋，攝影師@楊文忠

與美麗的賽里木湖共舞

請將手機橫屏觀(guān)看

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G30賽果高速段，攝影師@楊中華

從上海出發(fā)的

滬渝高速G50

一路穿山越嶺

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G50巴東縣四渡河大橋，一場(chǎng)春雨過(guò)后，云遮霧罩。攝影師@文林

跨越河流

直通重慶

將長(cháng)江上中下游

全面連通

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G50滬渝高速四渡河大橋，攝影師@在遠方的阿倫

東西橫向的國道G314

從新疆烏魯木齊出發(fā)

沿著(zhù)天山南路

直到高峻的喀喇昆侖山脈

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G314紅其拉甫達坂，攝影師@許先強

喀什以南路段

又名喀喇昆侖公路

或中巴公路

是中巴連接的戰略要道

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中巴公路紅其拉甫國門(mén)，攝影師@葉金

從西寧到喀什的

國道G315

橫穿柴達木盆地

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G315水上雅丹附近，攝影師@張林陽(yáng)

在大柴旦湖至

東臺吉乃爾湖的

沙漠戈壁中

公路起伏較大

形成了一道近乎

“直上直下”的“天路”

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G315，攝影師@姜鴻

東西橫線(xiàn)中最著(zhù)名的

當屬國道G318

它以上海為起點(diǎn)

以西藏樟木鎮

中尼友誼橋為終點(diǎn)

東西貫穿中國大陸

全長(cháng)4907千米

是中國最長(cháng)的國道之一

也是中國最知名的

景觀(guān)大道

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折多山埡口俯瞰G318，攝影師@陸雨春

沿途雪峰無(wú)數

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G318國道通往樟木口岸的路，山峰為希夏邦馬峰，攝影師@雁海

湖泊萬(wàn)千

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G318海子山與姊妹湖，攝影師@王原

首都放射線(xiàn)

縱橫中國的

國家干線(xiàn)公路網(wǎng)

共同構成了

中國公路的基本骨架

中國公路網(wǎng)的

第三部分即將登場(chǎng)

那些以S開(kāi)頭的省道

以X開(kāi)頭的縣道

以Y開(kāi)頭的鄉道

以C開(kāi)頭的村道

以Z開(kāi)頭的專(zhuān)用公路

像毛細血管一樣

延伸至中國的每一個(gè)角落

形成了中國最龐大的末端網(wǎng)

我們鑿穿大山

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郭亮村掛壁公路，攝影師@董建軍

將公路修建在石壁之上

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浙江寧海白溪水庫石壁上的公路，攝影師@潘勁草

我們不懼懸崖

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云南香格里拉虎跳峽東環(huán)線(xiàn)公路，攝影師@盧文

讓公路盤(pán)旋而上

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北京房山紅井路，攝影師@鐘永君

我們穿越戈壁

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敦煌魔鬼城的景區道路，攝影師@趙振昊

我們翻越高山

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中哈邊境公路和布克賽爾至吉木乃，攝影師@許先強

我們穿過(guò)峽谷

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新疆安集海大峽谷公路，攝影師@趙來(lái)清

與河流并行

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塔莎公路，塔什庫爾干河，攝影師@許先強

與湖泊握手

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西藏省道S307羊卓雍錯，攝影師@阿杜

與大海相遇

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懸崖上是臺灣最危險也最美麗的海岸公路蘇花公路，攝影師@7556米

我們穿過(guò)密林

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拍攝于內蒙古根河，攝影師@李程光

我們穿過(guò)花海

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西藏林芝桃花溝之路，攝影師@葛宏軍

我們穿過(guò)農田

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浙江遂昌車(chē)前村，攝影師@章鳴

還有各種不知名的道路

連接著(zhù)遙遠的角落

連接著(zhù)無(wú)人之境

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土路上的孤獨騎士，新疆32團靠近孔雀河岸邊，攝影師@秦川

從空中俯看

公路形成了

形態(tài)各異的線(xiàn)條

如水滴

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寧波東錢(qián)湖福泉山，攝影師@袁勇

如S形曲線(xiàn)

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重慶省道S104山王坪生態(tài)林場(chǎng)，攝影師@張坤琨

曲線(xiàn)揮揮灑灑

如行云流水

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黑龍江撫遠縣勤得利額圖山，攝影師@鐘永君

又或是緊湊的折線(xiàn)

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廣東佛山西樵山風(fēng)景區的盤(pán)山路，攝影師@郭冀華

又或曲折到瘋狂

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西藏定日縣珠峰路，攝影師@姜曦

曲折到無(wú)法形容

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黑卡達坂，攝影師@許先強

此外

我們還建造了

80萬(wàn)座橋梁

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廣州市新光大橋，攝影師@姚朝輝

跨越大江

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浙江建德橋溪大橋，攝影師@袁勇

跨越大河

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陜西紫陽(yáng)大米溪鋼梁橋，攝影師@劉忠意

跨越湖泊

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千島湖大橋，攝影師@袁勇

跨越海洋

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港珠澳大橋，攝影師@黃坤震

直至連通一切

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墨脫：中國最后一個(gè)通公路的縣，嘎隆拉隧道的貫通使得墨脫公路在大雪封山的季節仍可通車(chē)，從圖中可以看出隧道上方的巨大雪量。攝影師@墨卿

首都放射線(xiàn)

縱橫中國的國家干線(xiàn)

連接每一個(gè)末端的

省道縣道鄉道村道等等

這就是中國公路

14億中國人的回家路

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滬渝高速湖北恩施白果段與宜萬(wàn)鐵路交匯處，攝影師@文林

我們從未像今天這樣

快速地往來(lái)東西南北

這無(wú)疑是最好的時(shí)代