央廣網(wǎng)南通11月30日消息（記者梁爽）貨物運輸、港口碼頭、綜合物流、修造船舶、不論從淺海到深海、還是從亞歐海域到非洲海運，都會(huì )有“中遠海運”的身影。

　　2014年，中國首次在國家層面發(fā)布海運發(fā)展戰略，明確了海運發(fā)展目標和主要任務(wù)，促進(jìn)行業(yè)轉型升級，推進(jìn)海運強國建設。

　　2016年，中國遠洋運輸（集團）總公司和中國海運（集團）總公司實(shí)施重組，新成立的中國遠洋海運集團有限公司（以下稱(chēng)中遠海運）在規模優(yōu)勢上顯著(zhù)提升，面對國際航運業(yè)的寒冬，更顯改革活力。

　　2017年，“一帶一路”倡議為海運業(yè)帶來(lái)新機遇。

“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺

　　實(shí)地探訪(fǎng)“希望”系列超深水鉆井平臺：可抵御10級風(fēng)浪

　　28日上午，“十九大精神進(jìn)央企”活動(dòng)采訪(fǎng)團來(lái)到江蘇南通，實(shí)地探訪(fǎng)了“希望”系列超深水鉆井平臺。

　　這個(gè)身高135米，腰圍99米，空腹重量近3萬(wàn)噸，甲板可變載荷15000噸，它就是“希望4號”全球首制圓筒型深海石油鉆井平臺，不僅創(chuàng )造了鉆探深度、甲板載荷、平臺穩性等多項世界第一，還填補了我國海洋工程裝備制造業(yè)多項空白。

　　走上近十層樓高的甲板，置身于這座具備3810米水深、12192米井深的鉆井平臺中，感受著(zhù)可抵御10級風(fēng)浪的“國之重器”的威儀氣息。

　　“海工平臺的質(zhì)量要求是一般船舶無(wú)法想象的?！?一名中遠海運工程師告訴記者，一座海工平臺一般在海上服役25年，期間幾乎很少回岸修理，所以質(zhì)量管理高度嚴格。

　　目前，該系列平臺已交付三座，有兩座在巴西海域鉆探作業(yè)，一座在墨西哥灣海域作業(yè)。

　　踐行“一帶一路”倡議 構建跨國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )

　　習近平總書(shū)記在十九大報告中提出，要以“一帶一路”建設為重點(diǎn)，堅持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng )新能力開(kāi)放合作，形成陸海內外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟的開(kāi)放格局。

　　中遠海運作為航運業(yè)的國家隊骨干，在推進(jìn)“一帶一路”建設、海洋強國和海運強國戰略，肩負著(zhù)重大責任和使命。如何在“一帶一路”倡議下迎來(lái)海運業(yè)的新發(fā)展成為中遠海運人的題中之意。

　　“作為全球最大的綜合航運物流企業(yè)，中遠海運在‘一帶一路’建設中，依托龐大的船隊運力和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，堅持與境內外企業(yè)加強合作，實(shí)現共同發(fā)展?！敝羞h海運集團黨組工作部部長(cháng)劉海濤說(shuō)。

　　中遠海運以海運強國戰略、“一帶一路”戰略為指引，制定了涵蓋航運、物流、金融、裝備制造、航運服務(wù)、社會(huì )化產(chǎn)業(yè)和基于商業(yè)模式創(chuàng )新的互聯(lián)網(wǎng)+相關(guān)業(yè)務(wù)“6+1”產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰略，優(yōu)先發(fā)展集裝箱運輸、港口、綜合物流、航運金融產(chǎn)業(yè)，持續做強做優(yōu)航運主業(yè)，不斷提升全球競爭力。

　　目前，中遠海運集團遠洋航線(xiàn)覆蓋全球160多個(gè)國家和地區的1500多個(gè)港口，在60多個(gè)國家和地區擁有315家控股企業(yè)，外籍員工近萬(wàn)人，形成了以香港、日本、韓國、澳大利亞、東南亞、西亞、北美、南美、歐洲、非洲等10大區域為輻射點(diǎn)，遍及世界各主要地區的跨國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )。

中央媒體記者團走進(jìn)“希望4號”  梁爽攝

　　發(fā)展遠洋運輸 助力海洋強國夢(mèng)

　　“要致富先修路”，要成為海洋強國必然和海運強國密切相關(guān)。長(cháng)期以來(lái)，海運業(yè)承擔了我國 90%以上的外貿貨物運輸量，對國民經(jīng)濟安全運行具有不可替代的重要作用。尤其是在我國原油對外依存度超過(guò)60%、鐵礦石對外依存度超過(guò)80%的情況下，海運業(yè)的重要性更為突出，現已成為關(guān)系到國家安全和國民經(jīng)濟命脈的不可或缺的戰略性服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

　　十八大以來(lái)，海運強國建設進(jìn)展迅速。2016年，我國船隊綜合運力1.59億載重噸，位居全球第三。中遠海運更是有著(zhù)綜合運力、干散貨船隊、油輪船隊和雜貨特種船隊“四個(gè)世界第一”，碼頭經(jīng)營(yíng)、集裝箱租賃、集裝箱船隊、燃油供應、船舶代理、海工制造“六個(gè)世界前列”等亮眼成績(jì)。

　　隨著(zhù)中國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，頻繁的進(jìn)出口貿易推動(dòng)了我國航運業(yè)的快速發(fā)展，無(wú)論從港口規模還是實(shí)際吞吐量來(lái)看，我國已然成為航運大國。

　　但與中國作為世界第一大貿易國的地位比較，與提升國民經(jīng)濟和國家安全保障能力的要求比較，我們的海運強國建設依然在路上。

　　做強做優(yōu)做大是中遠海運人的意志愿景，同時(shí)，當好新時(shí)代“交通強國”的先鋒隊、“一帶一路”建設的主力軍，也是他們的使命與擔當?！盀榱诉M(jìn)一步發(fā)揮全球航運業(yè)引領(lǐng)者的優(yōu)勢，進(jìn)一步提升我國航運業(yè)的國際話(huà)語(yǔ)權和國際影響力，還必須在做大做強的基礎上，在‘優(yōu)’字上花大力氣，下大功夫?！?劉海濤表示，未來(lái)發(fā)展中，中遠海運要真正實(shí)現“世界一流”。