科考隊歷時(shí)14天于16日完成了這次穿越。北極航道主要包括東北航道、西北航道和穿越北極點(diǎn)的中央航道。2012年，在中國第5次北極科學(xué)考察中，“雪龍”號首次成功穿越了位于北冰洋俄羅斯沿岸的東北航道。中央航道則穿越北冰洋中央公海海域，連接太平洋和大西洋。

　　據了解，中國第八次北極科考隊于北京時(shí)間8月2日完成在楚科奇海臺的潛標回收后，“雪龍”號開(kāi)始往西北方向穿越中央航道，進(jìn)入冰區。

　　由于冰情許可，在完成7個(gè)短期冰站作業(yè)后，“雪龍”號于8月10日順利從加拿大海盆區穿越到了馬卡洛夫海盆區，完成了2個(gè)海洋定點(diǎn)站位的考察，填補了我國在這片海域的調查空白。

　　“北極科考的歷史會(huì )記住這一天，我們每個(gè)人都是參與者和見(jiàn)證者”，中國第八次北極科考隊領(lǐng)隊徐韌說(shuō)，“這次實(shí)踐開(kāi)辟了我國北極科學(xué)考察新領(lǐng)域，增進(jìn)了對北極高緯海域的新認識，同時(shí)積累了珍貴的環(huán)境數據和航行經(jīng)驗?！?/p>

　　為了增加科考隊的科研成果，科考隊根據冰情決定啟用《第八次北極科學(xué)考察實(shí)施方案》中的中央航道備選航線(xiàn)，并在俄羅斯200海里專(zhuān)屬經(jīng)濟區外的北冰洋公海穿越北冰洋，為后續北極科考業(yè)務(wù)化調查積累一手數據?？瓶缄犙赝究朔四芤?jiàn)度差、冰情復雜、高緯海域預報信息無(wú)法及時(shí)接收、缺乏實(shí)際相關(guān)海域航行經(jīng)歷等諸多困難。

　　“考慮到穿越北冰洋中心區沿途為我國北極科學(xué)考察的空白區，我們對后續作業(yè)計劃進(jìn)行調整，增加了在北冰洋中心區的作業(yè)時(shí)間，壓縮在完成西北航道試航結束后的作業(yè)時(shí)間?！敝袊诎舜伪睒O科學(xué)考察隊副領(lǐng)隊何劍鋒說(shuō)，傳統的北極科考區域是北冰洋太平洋扇區靠近太平洋的一側，此次冰站作業(yè)結束后進(jìn)入到的北冰洋中心區的大西洋扇區以前從未開(kāi)展過(guò)科學(xué)考察。

　　按計劃，“雪龍”號將從巴芬灣，進(jìn)入西北航道試航，最后再回到白令海峽，完成首次環(huán)北冰洋航行。北極西北航道是由格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到阿拉斯加北岸的航道，是大西洋和太平洋之間最短的航道，也是世界上最險峻的航線(xiàn)之一。