4月25日，耿家盛、高鳳林、顧秋亮、胡雙錢(qián)、寧允展、周東紅、管延安、方文墨、盧仁峰、潘玉華等10位“最美職工”（從左至右）在發(fā)布儀式上。在“五一”國際勞動(dòng)節來(lái)臨之際，中央宣傳部、中央文明辦、全國總工會(huì )在中國文明網(wǎng)向全社會(huì )公開(kāi)發(fā)布耿家盛等10位“最美職工”的先進(jìn)事跡。新華社記者潘旭攝

　　4月25日，“最美職工”耿家盛（右二）、高鳳林（左二）、顧秋亮（左一）在發(fā)布儀式上接受采訪(fǎng)。在“五一”國際勞動(dòng)節來(lái)臨之際，中央宣傳部、中央文明辦、全國總工會(huì )在中國文明網(wǎng)向全社會(huì )公開(kāi)發(fā)布耿家盛等10位“最美職工”的先進(jìn)事跡。新華社記者潘旭攝

　　新華社北京４月２８日電（記者董峻）勞動(dòng)是創(chuàng )造價(jià)值和財富的源泉，為倡導“勞動(dòng)最光榮、勞動(dòng)最崇高、勞動(dòng)最偉大、勞動(dòng)最美麗”的社會(huì )風(fēng)尚，中央宣傳部、中央文明辦、全國總工會(huì )２７日發(fā)布了耿家盛等１０位“最美職工”先進(jìn)事跡。

　　這些在平凡工作崗位上辛勤耕耘的勞動(dòng)者，以飽滿(mǎn)的熱情和高超的技能書(shū)寫(xiě)著(zhù)美好的人生，并成為億萬(wàn)勞動(dòng)者學(xué)習的榜樣。

　　可上九天攬月，可下五洋捉鱉

　　中國航天科技集團公司第一研究院二一一廠(chǎng)特種熔融焊接工、高級技師高鳳林，是一位給火箭安“心”的人。

　?。常岸嗄陙?lái)，他先后參與北斗導航、嫦娥探月、載人航天等國家重點(diǎn)工程以及長(cháng)征五號新一代運載火箭的研制，多次攻克發(fā)動(dòng)機噴管焊接技術(shù)世界級難關(guān)，在一系列高新武器和“殺手锏”武器的研制生產(chǎn)中保證了重點(diǎn)型號的順利推進(jìn)，還出色完成亞洲最大的全箭振動(dòng)試驗塔的焊接攻關(guān)……

　　南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司車(chē)輛鉗工、高級技師寧允展，則是國內第一位從事高鐵轉向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能的代表。

　　轉向架是高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)之一，其“定位臂”是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。他的工作就是確保定位臂和輪對節點(diǎn)有７５％以上的接觸面間隙小于０．０５毫米，否則會(huì )直接影響行車(chē)安全，而這只是一根發(fā)絲的直徑。

　　寧允展發(fā)明出風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法，將研磨效率提高了１倍多，接觸面的貼合率也從原來(lái)的７５％提高到了９０％以上。他還發(fā)明了一套精加工表面缺陷焊修方法，修復精度最高達０．０１毫米的五分之一，被南車(chē)集團認定為“絕招絕技”。

　　像寧允展這樣把技術(shù)做到極致的，還有中航工業(yè)集團沈陽(yáng)飛機制造廠(chǎng)的８０后鉗工方文墨。作為集團最年輕的高級技師，他能手工加工只有頭發(fā)絲二十五分之一粗細的高難度零件，這是許多數控機床也達不到的精度，方文墨因此成為國產(chǎn)新型隱形戰機和航母艦載機的幕后功臣之一。

　　“大國工匠”們除了為“天上飛的”“地上跑的”把自己的技能發(fā)揮到極致，也為“海里游的”默默付出了聰明才智。中國船舶重工集團公司７０２所水下工程研究開(kāi)發(fā)部職工、蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮就是一位典型代表。１０多年來(lái)，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員保質(zhì)保量完成了蛟龍號總裝集成、數十次水池試驗和海試過(guò)程中的蛟龍號部件拆裝與維護。

　　世上無(wú)難事，只要肯登攀

　　對上海飛機制造有限公司高級技師胡雙錢(qián)來(lái)說(shuō)，堅守質(zhì)量已是融入血液的習慣。他總結了一套自己的方法，“反向驗證法”是他最得意的“金科玉律”。

　　鉗工在畫(huà)線(xiàn)零件角度時(shí)，通常采用萬(wàn)能角度尺畫(huà)線(xiàn)，如何驗證畫(huà)線(xiàn)是否正確？如果采用同樣方法復查，很難找出差錯。怎么辦？胡雙錢(qián)采用三角函數算出畫(huà)線(xiàn)長(cháng)度進(jìn)行驗證。結果一致，就繼續實(shí)施接下去的操作，結果不相符，就說(shuō)明有問(wèn)題。這樣做無(wú)異于在這個(gè)基礎環(huán)節做了雙倍工作量，但卻為保證加工的準確和質(zhì)量、減少報廢打下了基礎。

　　“大國工匠”們不僅能打造出尖端技術(shù)，也體現在傳統文化傳承上。被稱(chēng)為“撈紙匠”的中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅就是其中一位。

　　宣紙生產(chǎn)中，撈紙是最重要的工序，技術(shù)含量極高，每刀紙（１００張）的重量誤差僅為±２克，并要求無(wú)瑕疵。將宣紙的厚薄掌握得如此精到，需要極其深厚的眼力和扎實(shí)的基本功。

　　周東紅保持著(zhù)一個(gè)令人敬佩的記錄——３０年來(lái)保持著(zhù)成品率１００％的突出記錄，超出國家標準８個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)他撈制的各種紀念宣以及定制的特殊規格品種宣紙，一經(jīng)投放市場(chǎng)就受到廣泛好評，有的甚至一度脫銷(xiāo)。

　　管延安，作為一名“超級工程”中的普通工人，同樣是把自己的技能發(fā)揮到了極致。港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長(cháng)公路沉管隧道。工程采用世界最高標準，設計、施工難度和挑戰均為世界之最。

　　管延安是這項工程Ⅴ工區航修隊的鉗工，負責沉管舾裝和管內壓載水系統安裝等相關(guān)作業(yè)。經(jīng)他安裝的沉管設備，已成功完成１８次海底隧道對接任務(wù)，無(wú)一次出現問(wèn)題。因為精湛的操作技藝，管延安被譽(yù)為中國“深海鉗工”第一人。