距離2022北京冬奧會(huì )開(kāi)幕不到百天，中國承諾，為世界奉獻一場(chǎng)綠色、節約、廉潔的奧運盛會(huì )。為了兌現這份承諾，冬奧會(huì )保障車(chē)輛將主要采用氫燃料電池汽車(chē)，作為主賽場(chǎng)之一的張家口市預計投入運行的氫燃料電池汽車(chē)將達到2000輛。在中國，氫能已在交通領(lǐng)域率先取得應用突破。北京、上海、廣東首批進(jìn)入國家氫燃料電池汽車(chē)示范城市群，而山西，將打造全國最大的氫能重卡示范場(chǎng)地。率先在氫燃料電池汽車(chē)上尋求突破的山西，如何以商業(yè)化應用牽引氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?記者對此進(jìn)行了探尋。

　　連接化石能源和可再生能源，使得萬(wàn)能互聯(lián)、能源互補

　　氫氣是世界上最輕的氣體，它的能量密度卻是木材的1000倍、煤的6.8倍、汽油的3.3倍，而且它還是一種零污染的高效能源，被公認為是能源領(lǐng)域的“未來(lái)之星”。

　　根據國際氫能委員會(huì )發(fā)布的報告，近期全球范圍內已經(jīng)宣布了131個(gè)大型氫能開(kāi)發(fā)項目，全球項目總數達到359個(gè)。預計到2030年，全球氫能領(lǐng)域的投資將激增至5000億美元。國際氫能委員會(huì )預測，到2050年，全球氫能產(chǎn)業(yè)將創(chuàng )造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng )造2.5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)規模。

　　氫元素廣泛存在于自然界中，但是它不像煤、石油、天然氣那樣能夠直接去開(kāi)采，需要利用其他能源去制取。即便這樣，未來(lái)氫的發(fā)展空間依然很大。

　　山西省能源研究會(huì )理事長(cháng)程章介紹，氫能的應用場(chǎng)景非常豐富，它作為連接化石能源和可再生能源的紐帶和橋梁，已經(jīng)成為世界公認的，解決能源短缺問(wèn)題以及環(huán)境和發(fā)展矛盾的重要途徑。

　　氫能具有很大的發(fā)展空間，也為相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機遇。程章認為，氫能在能源轉型中將發(fā)揮重要作用，作為媒介，使得萬(wàn)能互聯(lián)、能源互補。大規模儲存，則可以解決可再生能源的消納、平抑波動(dòng)性和間歇性。而綠氫貿易則將改變中國的能源版圖，這些都將產(chǎn)生巨大的商業(yè)機會(huì )。

　　承載了人類(lèi)對綠色能源的美好向往，氫能將在未來(lái)清潔、低碳、安全、高效的能源結構體系中扮演舉足輕重的角色。

　　從氫燃料電池公交車(chē)邁向全產(chǎn)業(yè)鏈規?；l(fā)展

　　液態(tài)氫作為燃料，可以把火箭推向太空。氫燃料電池汽車(chē)，也已經(jīng)進(jìn)入百姓生活。山西省能源革命綜合改革試點(diǎn)工作正在向縱深推進(jìn)，大同市致力于成為全國能源革命尖兵。

　　今年上半年，大同市的空氣質(zhì)量?jì)?yōu)良天數達到了143天，占比接近80%，這有部分功勞要歸于氫燃料電池公交車(chē)的應用。目前大同已經(jīng)配置了100輛氫燃料電池公交車(chē)，并在市區建設了制氫加氫一體站，后續還將再建兩座加氫站，以滿(mǎn)足更多車(chē)輛使用。眼下大同市正在積極推進(jìn)煤制氫和電解水制氫等上游項目，未來(lái)將有望實(shí)現包含制氫、加氫、氫燃料電池和整車(chē)制造在內的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈規?；l(fā)展。

　　大同市工信局副局長(cháng)劉洪文介紹，大同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，有兩個(gè)優(yōu)勢，一是風(fēng)光電資源豐富，發(fā)展可再生能源電解水制氫產(chǎn)業(yè)潛力大，有望建成全省乃至全國綠氫供應基地。二是應用場(chǎng)景豐富，大同中重卡汽車(chē)保有量在4.5萬(wàn)輛左右，主要用于煤炭、礦石、化工等大宗物品運輸，運行路線(xiàn)相對固定，為氫燃料電池汽車(chē)示范推廣提供了巨大市場(chǎng)。2020年9月份，大同公布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃，制定了扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及加氫站審批和管理，制氫、加氫運營(yíng)補貼等一系列配套政策，走在了全省前列。

　　打造全國最大的氫能重卡示范場(chǎng)地，首批氫能重卡投入運營(yíng)

　　大同依托氫燃料電池公交車(chē)打開(kāi)了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大門(mén)，在太原，一家企業(yè)正在打造全國最大的氫能重卡示范場(chǎng)地。

　　在太原清徐美錦能源工業(yè)園區，一排排嶄新的重卡牽引車(chē)即將投入到整個(gè)園區的物流運輸中，它們的動(dòng)力來(lái)源于氫燃料電池。據測算，一輛重卡按一年行駛10萬(wàn)公里計算，可以實(shí)現碳減排120噸。這里將要建成全國最大的氫能重卡示范場(chǎng)地，首批100輛氫能重卡陸續投入運營(yíng)。

　　打造氫能重卡示范場(chǎng)地，布局加氫站必不可少?，F在園區內已建成一座加氫站投入運行，這座1000公斤級的加氫站可以同時(shí)滿(mǎn)足170輛氫能重卡或400輛氫能公交車(chē)一天的用氫量。相距不到50米，就有一座制氫工廠(chǎng)，可為加氫站源源不斷提供穩定氫源。

　　美錦能源集團副總裁姚錦城介紹，在煤焦行業(yè)，尤其是運輸行業(yè)，如何用氫能源燃料汽車(chē)去替代柴油汽車(chē)，美錦找到了一個(gè)突破點(diǎn)，就是傳統能源企業(yè)可以轉型為氫能源企業(yè)，同時(shí)在運行中也能為減排作貢獻。

　　姚錦城說(shuō)：“我們來(lái)算個(gè)賬，氫能源49噸載重重卡每百公里耗氫10公斤，按照現在的指導價(jià)，這輛車(chē)行駛100公里的費用是350元。同樣載重的柴油重卡每百公里耗油40升，算下來(lái)它行駛100公里要花掉270元到300元。表面看，氫能源燃料汽車(chē)運營(yíng)成本比柴油車(chē)要稍微高一點(diǎn)。但經(jīng)過(guò)各方面努力，氫能源燃料汽車(chē)的運營(yíng)成本降下來(lái)以后，就和柴油車(chē)差不多了。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，使用氫能源燃料汽車(chē)可以實(shí)現減排?！?/p>

　　美錦能源旗下的制氫工廠(chǎng)通過(guò)對焦爐煤氣的提純來(lái)為加氫站提供穩定的氫源。其實(shí)，山西不僅在煤制氫、焦爐煤氣制氫等方面有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢，在電解水制氫方面也具有優(yōu)勢。目前，我省新能源和可再生能源發(fā)電機組占比已超過(guò)30%，風(fēng)電裝機容量達2047萬(wàn)千瓦，光伏裝機容量達1337萬(wàn)千瓦，位居全國前列。

　　程章表示，電解水制氫成本偏高，降低成本主要依賴(lài)于采用低成本的電力，可以采用新能源，特別是棄水、棄風(fēng)電力。

　　國家863計劃首席科學(xué)家、教授級高級工程師石玉林正在從事新型制氫技術(shù)和裝備的研究，對山西通過(guò)場(chǎng)景化應用牽引氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，他建議可以在礦區制氫，就地加氫。石玉林說(shuō)：“煤制氫的成本很低，但有大量二氧化碳排放，可以把煤制氫和風(fēng)電、光電等可再生能源結合起來(lái)，把二氧化碳轉化成化工產(chǎn)品。另外還可以考慮把二氧化碳作為儲能介質(zhì)，用于調峰儲能，助推風(fēng)電、光電等可再生能源的發(fā)展?！?/p>

　　本欄目?jì)热菰醋陨轿餍l視“全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展透視”

　　本報記者晉帥妮