剛剛乘坐完地鐵的市民在體育館站下車(chē)出站。山西日報記者李兆民攝
你好，太原地鐵！今日藍天無(wú)瑕，汾河河谷下，當你伴著(zhù)朝陽(yáng)出發(fā)，龍城百姓張開(kāi)了臂膀，期待你的抵達。 由南向北，自北向南。多少個(gè)日夜的望穿，隨著(zhù)古晉陽(yáng)跳動(dòng)的脈搏，急切又悠揚。開(kāi)挖、掘進(jìn)，喚醒沉睡的巖石和黃土……而今，在這座千年古城的地下，一條鋼鐵蛟龍奔騰而來(lái)。 看！你在飛馳。日夜兼程的建設者們，用夸父追日的堅韌，讓你的身體結實(shí)又靈活。盾構機作業(yè)克服了土質(zhì)疏松、地下水位較高、雜填復雜等難題；齒輪箱、車(chē)軸來(lái)自太重，不銹鋼電客車(chē)車(chē)體全部采用太鋼產(chǎn)品，并州鑄造為你冠上了“太原”籍貫。1700個(gè)日日夜夜，他們在汗水中見(jiàn)證了你一步步從圖紙走到現實(shí)。 聽(tīng)！你在呼嘯。新時(shí)代的奮斗者們，用大國工匠的專(zhuān)注，讓你渾身都盡顯人文科技范兒。無(wú)人駕駛世界領(lǐng)先、人臉識別1秒開(kāi)閘、環(huán)控系統低碳節能、救命神器AED實(shí)現全覆蓋；城內“一站一景”，站內“一步一景”，貼上“綠色、人文、智慧”的標簽，他們在精益求精中見(jiàn)證了你的厚積薄發(fā)。 跟隨你，穿行在城市的大動(dòng)脈里，一張張笑臉在手機畫(huà)面里定格。這些笑臉中，有建設者、有參與者，還有普通市民。這些笑臉后，有付出、有渴望，還有真心期盼。
你好，太原地鐵！來(lái)日汾水綿長(cháng)，轉型沃土之上，我們將與你一起，共同見(jiàn)證新時(shí)代的風(fēng)馳步伐。
地鐵站工作人員為乘客服務(wù)。山西日報記者史曉波攝
太原市軌道公司副總經(jīng)理梁波——
如此龐大工程，挑戰前所未有
近一年來(lái)，每天早上8時(shí)，太原市軌道公司副總經(jīng)理梁波都會(huì )準時(shí)參加地鐵工程的建設調度協(xié)調會(huì )，聽(tīng)取項目進(jìn)展，協(xié)調解決各部門(mén)的問(wèn)題?！笆芤咔橛绊?，協(xié)調會(huì )以視頻會(huì )議的方式進(jìn)行，所有參建單位都會(huì )同步在線(xiàn)，大家共同解決問(wèn)題?！绷翰ㄕf(shuō)。 太原地鐵2號線(xiàn)一期是太原城建史上投資規模最大的城市基礎設施單體項目，施工的“中”字頭國有企業(yè)有十七八家，高峰期全線(xiàn)同時(shí)作業(yè)的工人達到1萬(wàn)余人。另外，參與配合的市政管網(wǎng)產(chǎn)權單位、園林單位、市政道路單位等還有十幾家?！叭绱她嫶蠊こ?，挑戰前所未有?！绷翰ㄌ寡?。 這么多的部門(mén)和單位，涉及征地拆遷、管線(xiàn)遷移、交通疏解等方面，如何組織協(xié)調才能保障地鐵建設順利進(jìn)行？“首先是由建設單位來(lái)進(jìn)行強有力的統籌，另外我們還成立了建設指揮部，每天召開(kāi)調度協(xié)調會(huì )，協(xié)調各個(gè)建設單位和施工單位在項目推進(jìn)過(guò)程中遇到的困難和問(wèn)題?！绷翰ɑ卮鸬?。 2020年初，新冠肺炎疫情來(lái)襲，打亂了原本的建設節奏。春節過(guò)后，太原市軌道公司提早復工，成立了保通車(chē)指揮部，一方面及時(shí)聯(lián)系地鐵建設所需材料及設備的供應廠(chǎng)家，解決因疫情影響運輸到貨的問(wèn)題，一方面積極解決參建單位人員的返崗問(wèn)題。梁波告訴記者，根據工人的不同情況，施工單位通過(guò)遠程篩查，在確保無(wú)疫情的情況下，租用專(zhuān)車(chē)，將工人分批“點(diǎn)對點(diǎn)”直接拉回來(lái)。 “地鐵建設作為一個(gè)系統性的工程，是對所有參建單位組織協(xié)調能力的一次大考驗。要及時(shí)總結、及時(shí)調動(dòng)，把問(wèn)題消除在最小的范圍內，同時(shí)還要善于在工作中及早發(fā)現問(wèn)題，并提前做好預測和計劃。我們探索出的這些做法為今后其他線(xiàn)路的建設積累了經(jīng)驗?！绷翰ㄕf(shuō)。
太原地鐵太原造，我們鉚足了勁
12月23日，第17列太原地鐵車(chē)輛在太原中車(chē)軌道交通裝備有限公司下線(xiàn)。注視著(zhù)2個(gè)月的奮戰成果，工藝技術(shù)部工程師葛吉良連聲說(shuō)：“高興！高興！” 葛吉良所在的技術(shù)部有14名工程師，負責列車(chē)組裝、調試等工序在生產(chǎn)環(huán)節的技術(shù)支持，以保證產(chǎn)品的最終質(zhì)量。組裝、校線(xiàn)、稱(chēng)重、淋雨、靜調……零部件組裝和整車(chē)調試的每一個(gè)環(huán)節都需要他們的“火眼金睛”和“問(wèn)題解決”。 由太原中車(chē)軌道交通裝備有限公司承擔本地化生產(chǎn)制造的地鐵車(chē)輛是最高標準的A型不銹鋼車(chē)體、全自動(dòng)無(wú)人駕駛車(chē)輛，最高運行速度為每小時(shí)80公里。 2017年開(kāi)始，葛吉良參與了調試線(xiàn)和組裝臺位的生產(chǎn)；3年后，在這1條調試線(xiàn)和8個(gè)組裝臺位上，他又參與了“太原地鐵太原造，山西城軌太原造”的全過(guò)程。當來(lái)自太鋼的不銹鋼、太重的車(chē)輪和永濟電機的牽引機組合成一節完整的車(chē)廂時(shí)，葛吉良的心里滿(mǎn)滿(mǎn)的自豪?？萍几惺闶歉鸺紝μ罔F車(chē)輛的定義。為了匹配全自動(dòng)駕駛技術(shù)，太原地鐵車(chē)輛增加了多個(gè)運用前沿技術(shù)的系統，障礙物探測系統、脫軌檢測系統、弓網(wǎng)監測系統、BIM系統優(yōu)化工程等多項新技術(shù)新功能的融入，全面提升了車(chē)輛的智能化、自動(dòng)化水平。 現在，新一列地鐵車(chē)輛正在進(jìn)行調試，準備落車(chē)。葛吉良和同事們鉚足了勁，他說(shuō)：“列車(chē)承載著(zhù)省城人民的‘地鐵夢(mèng)’，我們一刻都不敢松懈?！?/span>
中鐵三局太原地鐵項目工程部部長(cháng)任瑞文——
“鐵龍潛水”驚心動(dòng)魄最難忘
盡管天氣寒冷，但自從獲悉地鐵2號線(xiàn)即將開(kāi)通的消息，中鐵三局集團太原地鐵項目工程部部長(cháng)任瑞文便養成了一個(gè)習慣，上下班時(shí)總會(huì )專(zhuān)門(mén)路過(guò)幾個(gè)地鐵站，用他的話(huà)來(lái)說(shuō)“哪怕只是看一眼，心里也覺(jué)得忒舒坦”。 作為參建施工的骨干隊伍，中鐵三局集團承建了南內環(huán)站、體育館站、南內環(huán)站-體育館站區間、體育館站-大南門(mén)站區間的建設工作。 記憶中裝滿(mǎn)了太多難忘的事，最為難忘的當數“鐵龍潛水”。 任瑞文所說(shuō)的“鐵龍潛水”是指在體育館站-大南門(mén)站區間，沿紅線(xiàn)寬度僅有10米的牛站西巷，由南向北延伸下穿迎澤湖。 區間隧道下穿迎澤湖水面約185米，盾構右線(xiàn)隧道頂距離湖底16.9米至18.2米，主要下穿地層為粉細砂、中粗砂層，且隧道頂部有大范圍液化黏質(zhì)粉土層。盡管盾構機素有“土行孫”之稱(chēng)，能夠在地下削吞土石、行走自如，但要在全斷面富水砂層施工，風(fēng)險極大。 怎么辦？為保證盾構機順利下穿迎澤湖，施工前，建設單位、施工單位先后組織國內知名專(zhuān)家對下穿迎澤湖設計方案和施工方案進(jìn)行了多次論證，并對盾構機全面“體檢”，使其以最佳狀態(tài)投入戰斗。在盾構機正式下穿迎澤湖期間，中鐵三局集團又派來(lái)由機械、工管、科技等部門(mén)人員組成的工作組坐鎮現場(chǎng)，同時(shí)延遲了迎澤湖補充水量，最終實(shí)現了成功穿越。
回想起這幾年為太原地鐵奮戰的時(shí)光，任瑞文百感交集。他說(shuō)：能成為太原地鐵建設者中的一員，這是我的幸運；能看到地鐵在家鄉的土地上飛跑起來(lái)，這是我的自豪。
小乘客向記者展示地鐵車(chē)票。山西日報記者史曉波攝
全力提供溫馨周到的服務(wù)
地下3層結構，共設3個(gè)進(jìn)出口，紅色大方燈、灰色石材和木條組成屋檐瓦舍圖案……12月25日，記者來(lái)到具有古都晉陽(yáng)設計風(fēng)格的太原地鐵晉陽(yáng)街車(chē)站。 該車(chē)站站長(cháng)薛少東是一名“90后”，大學(xué)畢業(yè)后，在杭州地鐵集團從事地鐵運營(yíng)管理工作。今年來(lái)到太原中鐵軌道公司，參與太原地鐵2號線(xiàn)的運營(yíng)籌備和管理工作。薛少東向記者介紹道：“2號線(xiàn)采用里程分段計價(jià)票制，起步價(jià)為2元，可乘坐5公里，全程最高票價(jià)6元?！?/span> 記者在車(chē)站內看到，購買(mǎi)車(chē)票有三種方式：通過(guò)人工售票窗口購買(mǎi)單程票；通過(guò)自動(dòng)售票機自助式購買(mǎi)單程票；通過(guò)手機App購買(mǎi)單程電子票。薛少東補充說(shuō)：使用自動(dòng)售票機購買(mǎi)單程票，可使用現金、支付寶掃碼的方式支付票款；手機App購買(mǎi)單程電子票，乘車(chē)時(shí)使用二維碼、人臉識別檢票進(jìn)出站。乘客要想購買(mǎi)地鐵卡，可通過(guò)人工售票窗口購買(mǎi)后刷卡進(jìn)出站。 為了給乘客提供溫馨周到的服務(wù)，公司對車(chē)站工作人員從服務(wù)禮儀、服務(wù)標準用語(yǔ)、特色服務(wù)等方面，進(jìn)行多項專(zhuān)項服務(wù)禮儀培訓。車(chē)站里還配備有便民服務(wù)箱、應急醫藥箱、擔架等，設置了垂直電梯、殘疾人衛生間、站臺愛(ài)心乘車(chē)區。薛少東告訴記者，特殊群體還可提前撥打地鐵車(chē)站服務(wù)熱線(xiàn)，預約無(wú)障礙電梯乘坐等服務(wù)，車(chē)站有專(zhuān)人接應。對于乘客的投訴及建議，保證在7個(gè)工作日內完成調查處理和100%回復。
我們參與，我們見(jiàn)證，我們自豪
“明天打扮得美美地，地鐵公司邀請咱們一起去試乘地鐵?！?2月21日快下班時(shí)，太原市小店區營(yíng)盤(pán)街辦長(cháng)治路一社區書(shū)記兼主任張海虹話(huà)音剛落，大家一下子興奮起來(lái)。 太原地鐵2號線(xiàn)一期工程開(kāi)建以來(lái)，張海虹和她的同事們不僅是見(jiàn)證者，更是參與者。2014年起，南內環(huán)街地鐵站口的拆遷工作開(kāi)始了?！耙患壹业刈龉ぷ?，居民們家里因此出現什么問(wèn)題、困難，我們都是隨叫隨到?！睆埡：缯f(shuō)。 這幾年，南內環(huán)街地鐵站口進(jìn)去過(guò)多少次，張海虹已經(jīng)記不清了。但12月22日中午，張海虹和7個(gè)姐妹佩戴好口罩再次走進(jìn)地鐵站，卻跟往常的心情大不一樣。過(guò)安檢、出示地鐵票，欣賞現代、唯美的站廳、站臺，登上嶄新的列車(chē)，坐在呼嘯而過(guò)的地鐵列車(chē)里，她們覺(jué)得這幾年的辛苦付出都值了。 “之前去區里開(kāi)會(huì )，開(kāi)車(chē)得半個(gè)小時(shí)，乘公交車(chē)得50多分鐘?，F在乘地鐵十多分鐘就到了康寧街站，太快了！”十幾分鐘的車(chē)程，張海虹和姐妹們意猶未盡，返回的路上，大家到長(cháng)風(fēng)街站去看傳說(shuō)中的“月亮門(mén)”。一下車(chē)，張海虹和她的姐妹們就嗨了：“太漂亮了！”墻上藍色、粉色的燈光，星星般閃爍在柔和的白色燈帶里。不停地拍照，定格最美的身影，人人臉上充滿(mǎn)歡欣?！疤罔F太漂亮了！作為太原人，我們參與，我們見(jiàn)證，我們自豪！”張海虹激動(dòng)地對記者說(shuō)。
山西日報記者丁園 曹婷婷 范珉菲 李兵 曹秀娟
擁抱地鐵時(shí)代
12月26日，歷經(jīng)4年9個(gè)月的緊張施工，貫通城市南北、連接新老城區，全長(cháng)23.65公里的太原地鐵2號線(xiàn)一期開(kāi)通運營(yíng)。這是太原城建史上具有里程碑意義的一件大事，是山西經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展史上的一件大事。 今年5月，習近平總書(shū)記在汾河太原城區晉陽(yáng)橋段視察時(shí)指出，要堅持治山、治水、治氣、治城一體推進(jìn)，持續用力，再現“錦繡太原城”的盛景。 而今，隨著(zhù)2號線(xiàn)一期開(kāi)通運營(yíng)，太原從此邁入地鐵時(shí)代。再現“錦繡太原城”盛景，努力建設具有國際影響力的全國區域中心城市，太原前行的步伐更加堅實(shí)有力，更加動(dòng)力澎湃。 城市建設、經(jīng)濟發(fā)展，交通要先行。地鐵工程作為城市重大基礎設施項目，既是改善人民生活品質(zhì)的重大民生工程，更是引導城市要素合理布局和空間結構優(yōu)化的重大發(fā)展工程，對于擴大有效投資、完善城市功能、提升城市品位、帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展具有重大意義。 補上地鐵建設的短板，以基礎設施發(fā)展推動(dòng)城市能級提升，以工程建設高質(zhì)量服務(wù)群眾生活高品質(zhì)，貫通城市南北的太原2號線(xiàn)一期最高時(shí)速達每小時(shí)80公里，給人們帶來(lái)了更為便捷舒適的出行體驗、更高品質(zhì)的生活方式，必將顯著(zhù)提升城市品質(zhì)和綜合承載力。 然而，地鐵帶來(lái)的絕不僅僅是生活方式的改變。有著(zhù)“城市的黃金經(jīng)濟線(xiàn)”之稱(chēng)的地鐵對集聚先進(jìn)生產(chǎn)要素，連接人流、物流、信息流將發(fā)揮重要作用。以2號線(xiàn)一期開(kāi)通運營(yíng)為起點(diǎn)，加快1號線(xiàn)建設、3號線(xiàn)開(kāi)工和后續線(xiàn)路的規劃，早日“連線(xiàn)成網(wǎng)”，必將為加快產(chǎn)業(yè)集聚、在轉型發(fā)展上率先蹚出一條新路來(lái)提供有力支撐。 對于老工業(yè)基地太原而言，地鐵建設還是一次加快產(chǎn)業(yè)轉型升級的重大機遇。太原中車(chē)軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)的地鐵車(chē)輛用上了太鋼不銹鋼車(chē)體、太重齒輪箱和車(chē)軸等。太重生產(chǎn)的盾構機如“地下穿山甲”，大顯神威……以2號線(xiàn)一期工程為契機，全力推進(jìn)太原地鐵車(chē)輛本地化生產(chǎn)，推動(dòng)太原軌道交通產(chǎn)業(yè)實(shí)現集聚集群全鏈條發(fā)展，起步良好，后勁充足。 擁抱地鐵時(shí)代、擁抱綠色生活、擁抱美好未來(lái)。太原，這座擁有2500余年建城史的古城踏著(zhù)新時(shí)代的昂揚節拍，闊步向前，再現“錦繡太原城”的盛景定是可期可待?。?span style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">楊彧）
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