伴隨著(zhù)餐飲外賣(mài)這一新興業(yè)態(tài)的興起，消費者居家享用美食時(shí)，只需指尖輕輕一點(diǎn)，食物就可通過(guò)各大外賣(mài)平臺騎手迅速送達。然而，一些外賣(mài)平臺企業(yè)為追求自身的品牌效應和消費者的海量點(diǎn)贊，智能系統圈定了送餐“時(shí)間底線(xiàn)”，仿佛一個(gè)“快”字就是平臺企業(yè)的“生命力”“競爭力”。于是，為了守住系統“時(shí)間底線(xiàn)”、避免超時(shí)罰款，外賣(mài)小哥闖紅燈、逆行等交通違法行為時(shí)有發(fā)生，在自身安全難以保障的同時(shí)，也為公共交通安全埋下了隱患。

　　近日，央視新聞以“是誰(shuí)把外賣(mài)騎手困在系統里?”為題，報道了外賣(mài)平臺系統通過(guò)不斷優(yōu)化算法劃出“時(shí)間底線(xiàn)”，外賣(mài)小哥只有拼“快”才能達到系統時(shí)間要求，多接單、多收益，但造成了騎手自身安全、公共交通安全存在重大隱患的情況。針對當前外賣(mài)市場(chǎng)普遍存在的這一現象，報道指出：優(yōu)化算法不應一味追求“快”，更要保障安全。

　　客戶(hù)點(diǎn)餐后，平臺智能系統會(huì )自動(dòng)規定送餐時(shí)限，超過(guò)送達預計時(shí)間6分鐘以?xún)瓤垓T手配送費的40%，超過(guò)預計時(shí)間12分鐘以?xún)瓤垓T手配送費的50%，超過(guò)預計時(shí)間18分鐘以?xún)瓤?0%;若遇客戶(hù)投訴，則由騎手承擔相應的補償或退款;系統還會(huì )根據騎手被投訴的次數，給予限制接單、禁止賬號等處罰。在這樣的處罰規則下，許多外賣(mài)小哥為了追求多接單、不被罰，只能趕時(shí)，越“快”越好。

　　因一個(gè)“快”字，大街上、小巷中，外賣(mài)騎手與時(shí)間賽跑的行為屢見(jiàn)不鮮，因此外賣(mài)騎手“超速度”引發(fā)的交通安全事故屢屢發(fā)生。前不久，家住市區鼓樓南大街的李女士就遇到了與外賣(mài)騎手的“邂逅風(fēng)波”——機動(dòng)車(chē)道上，由于擁堵，車(chē)輛紛紛減速，李女士減速剎車(chē)后，一路騎車(chē)狂奔的外賣(mài)騎手與她的車(chē)發(fā)生追尾。追問(wèn)原因，原來(lái)是外賣(mài)騎手在趕“還剩三分鐘”的送餐時(shí)限。

　　那么，怎樣守住外賣(mài)騎手的“安全底線(xiàn)”?除了不斷強化外賣(mài)騎手的安全意識，對外賣(mài)等新業(yè)態(tài)的監管也應提上日程。今年7月，我國出臺的《關(guān)于支持新業(yè)態(tài)新模式健康發(fā)展 激活消費市場(chǎng)帶動(dòng)擴大就業(yè)的意見(jiàn)》，提出了支持新興業(yè)態(tài)健康快速發(fā)展的具體意見(jiàn)，指出“要堅守安全和質(zhì)量底線(xiàn)”，推崇“觸發(fā)式監管機制”，即政府部門(mén)為新興業(yè)態(tài)提供寬松的發(fā)展環(huán)境，設定不可逾越的監管底線(xiàn)。這就要求平臺企業(yè)守好“安全底線(xiàn)”，在追求品牌效應、企業(yè)效益的同時(shí)加強自我監管。在此，呼吁政府有關(guān)部門(mén)突出重點(diǎn)和底線(xiàn)思維，提升對新興業(yè)態(tài)的監管效率和精準性，共同維護新興業(yè)態(tài)的健康發(fā)展。（張玉萍）