圖為大運汽車(chē)焊裝車(chē)間。本報通訊員攝

　　大運汽車(chē)VCU檢測室里，一塊約十五厘米見(jiàn)方的電路板，靜靜地躺在實(shí)驗臺上，接受著(zhù)周?chē)鷥x器的嚴苛檢測。

　　“可別小看這個(gè)小東西，它由四層電路板、3000到1萬(wàn)多個(gè)控制邏輯組成，是大運氫燃料重卡的整車(chē)控制器，是大運科研團隊自主設計、自主研發(fā)的核心技術(shù)，使得整車(chē)節電率大幅提高、續航里程更長(cháng)，經(jīng)濟性和可靠性都有大幅提升?！敝钢?zhù)檢測線(xiàn)上不怎么起眼的電路板，大運商用車(chē)技術(shù)中心副總劉寶乾自豪之情溢于言表。

　　2008年加入大運，一直在大運商用車(chē)研發(fā)領(lǐng)域勠力深耕，剛剛獲得“全國五一勞動(dòng)獎?wù)隆钡膭毲退难邪l(fā)團隊有理由驕傲：5月2日，大運集團與晉南鋼鐵公司剛剛簽訂氫能戰略合作協(xié)議，搭載著(zhù)這個(gè)電路板的大運氫燃料重卡正是此次合作的重要載體。而于去年6月批量交付的60余臺氫燃料重卡，如今還在服務(wù)著(zhù)雄安新區建設。

　　大運汽車(chē)在山西省內率先擁有新能源實(shí)驗室，在純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)集成匹配設計、整車(chē)控制器方面擁有完全的自主知識產(chǎn)權，已形成新能源重卡、中卡、輕卡、客車(chē)、乘用車(chē)全系列產(chǎn)品布局。穿行于整車(chē)高低溫環(huán)境艙、電池包充放電測試系統、氫燃料發(fā)動(dòng)機測試系統等先進(jìn)測試設備之間，記者感受深刻的，不僅是大運日新月異的發(fā)展活力，更是這里敢闖敢試、先行先試的創(chuàng )新魄力。

　　“我們的實(shí)驗室和檢測手段在同行業(yè)都處于領(lǐng)先水平?！睆氖畮讉€(gè)研發(fā)人員擠在一間房里辦公，到如今研發(fā)大樓700余人的科研團隊，助推大運汽車(chē)一步步成為中國民營(yíng)重卡企業(yè)的領(lǐng)軍代表。

　　N6、N8V、N8E、N9H、V7、V9……一輛輛身披彩色“戰甲”，外表硬朗威猛的鋼鐵重卡，整齊地?？吭诖筮\汽車(chē)干凈整潔的廠(chǎng)區路旁等待發(fā)運。每一款經(jīng)典車(chē)型都是大運科研人員智慧的結晶，彰顯著(zhù)大運敢于筑夢(mèng)、勇于追夢(mèng)、勤于圓夢(mèng)的企業(yè)精神。

　　綠色、創(chuàng )新，是企業(yè)攻堅克難、成長(cháng)壯大的密碼，也是企業(yè)行穩致遠的動(dòng)力源泉。大運集團董事長(cháng)遠勤山很早就把新能源汽車(chē)作為企業(yè)的核心戰略著(zhù)力點(diǎn)，開(kāi)始全面布局并涉足純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的研究開(kāi)發(fā)，成為了國內首家取得純電動(dòng)及氫燃料重卡雙公告并實(shí)現量產(chǎn)的企業(yè)。隨后，大運逐步完成純電動(dòng)輕卡、重卡、混合動(dòng)力重卡、純電動(dòng)無(wú)人集卡、純電動(dòng)客車(chē)等新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。2020年，大運換電版城市物流配送車(chē)輛、換電版純電動(dòng)重卡、氫燃料重卡等新產(chǎn)品也相繼面世。

　　一輛遠志M1新能源汽車(chē)等待在研發(fā)辦公樓門(mén)前。記者邁入車(chē)內，輕點(diǎn)“電門(mén)”，瞬間加速，幾分鐘后，占地1000余畝的大運新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地映入眼簾?！盎匾丫邆淠戤a(chǎn)2萬(wàn)輛新能源商用車(chē)和10萬(wàn)輛新能源乘用車(chē)的生產(chǎn)能力，滿(mǎn)負荷生產(chǎn)年產(chǎn)值可達500億元以上?！眲毲嬖V記者，“2021年，大運新能源項目研發(fā)投入占比達70%，當年新申報各類(lèi)專(zhuān)利160余項，其中發(fā)明專(zhuān)利25項，新能源商用車(chē)開(kāi)展各類(lèi)研發(fā)項目400余項，新能源乘用車(chē)開(kāi)展各類(lèi)研發(fā)項目150余項，僅純電動(dòng)乘用車(chē)遠志M1一款車(chē)型就獲得150余項專(zhuān)利?！?/p>

　　“大運汽車(chē)高度重視自主創(chuàng )新，按照‘生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代’的技術(shù)創(chuàng )新戰略部署，持續進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化升級，累計獲得各項授權技術(shù)專(zhuān)利1700余項，形成了完整的、具備核心競爭力的汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)?！贝筮\乘用車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理助理王震告訴記者，他剛剛結束了一場(chǎng)針對科研團隊全新研發(fā)、即將亮相北京國際車(chē)展的4款“遠航”系列高端新能源乘用車(chē)進(jìn)行的優(yōu)化研討專(zhuān)題會(huì )。

　　“2017年，大運介入新能源乘用車(chē)領(lǐng)域研究開(kāi)發(fā)，2020年9月19日，涵蓋SUV、MPV、轎車(chē)三大系列的大運新能源乘用車(chē)項目正式投產(chǎn)下線(xiàn)，整車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、動(dòng)力性、經(jīng)濟性、舒適性、可靠耐久及底盤(pán)性能達到國內先進(jìn)水平。上市僅一年，細分市場(chǎng)已位居行業(yè)五強?！睅е?zhù)記者穿行在現代化的生產(chǎn)車(chē)間，王震略顯疲憊的臉上難掩激動(dòng)。

　　“我們全新研發(fā)的‘遠航’系列高端純電動(dòng)汽車(chē)，按照最新版國家C-NCAP五星碰撞安全標準設計;采用可兼容超級快充技術(shù);續航里程近800公里，后續電池升級后可達上千公里;舒適大空間，二排座椅可后放，直接在全景天幕觀(guān)看視頻，同時(shí)匹配19個(gè)全環(huán)繞立體聲音響;超級啟動(dòng)加速，3秒多可破百公里;領(lǐng)先的空氣懸架技術(shù)，遇高臺階路面，懸架可自動(dòng)升高;可實(shí)現無(wú)人駕駛和自動(dòng)泊車(chē);剪刀門(mén)、鳥(niǎo)翼車(chē)肩及完美的流線(xiàn)造型設計……”王震打開(kāi)電腦，一輛現代感十足、靈動(dòng)漂亮的剪刀門(mén)前衛轎車(chē)讓人眼前一亮，整車(chē)智能化更是令人驚嘆。

　　在自主研發(fā)基礎上，大運與華為公司在整車(chē)域控系統、熱管理系統、車(chē)輛5G應用等方面展開(kāi)戰略合作;與博世集團在一體化底盤(pán)、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域展開(kāi)重點(diǎn)合作。這4款具有世界先進(jìn)水平的智能化、高性能、超長(cháng)續航的“遠航”電動(dòng)車(chē)，為大運新能源“彎道超車(chē)”增強了動(dòng)力。

　　提速換擋、跨界融合、加速創(chuàng )新……黃河岸畔風(fēng)馳天下的大運汽車(chē)，身負新時(shí)代深化能源革命的綠色使命，正在奏響一曲奔騰不息的創(chuàng )新之歌。

　　本報記者張海鷹