國際在線(xiàn)報道（記者李璽、鄭治、盧倩樺）：兩年前，習近平總書(shū)記在重慶召開(kāi)推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會(huì )時(shí)指出，推動(dòng)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展必須從中華民族長(cháng)遠利益考慮，走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路。當前和今后相當長(cháng)一個(gè)時(shí)期，要把修復長(cháng)江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護，不搞大開(kāi)發(fā)。本臺記者近日赴位于長(cháng)江上游的直轄市重慶采訪(fǎng)時(shí)了解到，“長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略”實(shí)施兩年來(lái)，有中華民族母親河美譽(yù)的長(cháng)江再次開(kāi)啟了新的發(fā)展航程。 

　　加快重慶對外高速鐵路建設，打通對外大通道，對進(jìn)一步提升“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶的聯(lián)結點(diǎn)功能，具有十分重要的戰略意義。渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道是從重慶出發(fā)到歐洲的國際鐵路貨運專(zhuān)線(xiàn)，為貫徹落實(shí)習近平總書(shū)記重要講話(huà)精神，進(jìn)一步完善鐵路規劃網(wǎng)絡(luò )，打通鐵路對外開(kāi)放大通道，歷經(jīng)６年多的精心培育，現已成為中歐班列的開(kāi)創(chuàng )者和知名品牌。

　　憶起打造中歐班列的初衷時(shí)，渝新歐（重慶）物流有限公司總經(jīng)理漆丹介紹說(shuō)：“中歐班列現在是‘一帶一路’（建設）在重慶的成功實(shí)踐，也見(jiàn)效最快。它的歷史淵源實(shí)際上是在提出‘一帶一路’倡議之前，重慶因身處內陸，為了產(chǎn)業(yè)形態(tài)升級，市政府決定讓信息化產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品在重慶開(kāi)花結果。在２０００年開(kāi)始有這個(gè)意識，但是一直沒(méi)有大的突破。恰逢（２０）０８年，想要引進(jìn)如惠普、華碩等筆記本電腦企業(yè)，但是我們的物流環(huán)境達不到要求。那么如何引進(jìn)？逼迫我們想到讓古絲綢之路重新煥發(fā)生機，重慶雖處內陸，但是能否開(kāi)辟蹊徑通過(guò)陸路到歐洲去，如果說(shuō)真能把這個(gè)事情辦成，那么重慶就從對外貿易的末梢變成了前沿。經(jīng)過(guò)艱難的談判，在（２０）１１年１月２８日，試運了第一班的中歐班列！”

　　渝新歐經(jīng)我國新疆或者內蒙古出境，進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程１１０００公里，歷時(shí)１３天，比長(cháng)江水運至上海再海運至歐洲節約近３０到４０天；運行成本只為空運的五到六分之一，是各類(lèi)附加值貨物常態(tài)化運輸的首選。

　　作為按“前港后園”模式建成投用的西南最大鐵水聯(lián)運港果園港，是習總書(shū)記在２０１６年年始考察重慶的第一站。果園港加快構建以“四樞紐九重點(diǎn)”為支撐的港口集群，形成５０００噸級泊位１６個(gè)，年貨物吞吐能力３０００萬(wàn)噸，集裝箱２００萬(wàn)標箱。２０１７年１２月２８日正式成為中歐班列（重慶）的第二始發(fā)站，重慶港務(wù)物流集團副總經(jīng)理，黃繼告訴記者，此舉意義重大：“這樣一來(lái)，真正實(shí)現了‘一帶一路’和長(cháng)江經(jīng)濟帶在這里的水陸無(wú)縫銜接。過(guò)去是在團結村作為中歐班列始發(fā)站，水上的貨物或者集裝箱要上中歐班列的話(huà)，還有一個(gè)短運的過(guò)程，換到這里的話(huà)，就真正實(shí)現了水上與路上的無(wú)縫連接，這個(gè)意義是非常重大的?！?/p>

　　中歐班列（重慶）在果園港始發(fā)，能讓中歐國際貨運大通道與長(cháng)江黃金水道的資源優(yōu)勢相互融合，實(shí)現‘１＋１＞２’的聚合效應，大大增強了渝新歐鐵路發(fā)展的無(wú)限前景。重慶市發(fā)展改革委副主任王志強介紹說(shuō)：“渝新歐自２０１１年１月２８日正式開(kāi)通以來(lái)，累計開(kāi)行量已超過(guò)１５００列（２０１７年開(kāi)行數量接近７００班），約占中歐班列累計開(kāi)行總量６０００余列的１／４。運輸貨物超過(guò)１２萬(wàn)標箱，對擴大中歐經(jīng)貿合作產(chǎn)生了重要影響，已發(fā)展成為我國中西部地區開(kāi)行時(shí)間最早、數量最多、帶動(dòng)力最強的中歐國際貨運班列?！?/p>

　　在前期僅以阿拉山口作為進(jìn)出境口岸的情況下，渝新歐又開(kāi)拓了霍爾果斯、滿(mǎn)洲里、二連浩特三個(gè)進(jìn)出境口岸，并都已實(shí)現了常態(tài)化運行。渝新歐集結點(diǎn)和分撥點(diǎn)由開(kāi)初的德國杜伊斯堡增加到俄羅斯、白俄羅斯、意大利、荷蘭、比利時(shí)、越南、新加坡等１０余國家３０多個(gè)城市，班列的貨幣值占中歐班列總體的８０％，成為中歐陸上貿易主通道。